W moim Citroenie C3 1.4HDi z 2005 roku z półautomatyczną skrzynią biegów, co jakiś czas, co 7-10 zmiana biegów między jedynką a dwójką następuje po wybraniu dwójki nagłe, krótkotrwałe (pół sekundy) i nieprzyjemne przyhamowanie pochodzące jak mniemam od skrzyni biegów lub sprzęgła. To przyhamowanie następuje zaraz po Citroën C3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku. Pierwsza generacja C3 zadebiutowała w 2002 roku [1], jednak pierwszą partię około 300 sztuk wyprodukowano już w 2001 roku. Ten niewielki francuski samochód z 5-drzwiowym nadwoziem typu hatchback, zaprezentowany został w 2002 roku. Citroën określa swój samochód jako Forum Klubu Citroena XM AX ZX Xantia C1 C2 C3 C4 C5 C6 Citroen C3 Poj. silnika (cm3): 1398 Wykręciłem 3 śruby gdzie na schemacie jest 2. Auto citroen c8 benzyna 2.0 138KM.Po przekręceniu stacyjki nie załącza pompy paliwa,nie słychać charakterystycznego piszczenia przepustnicy i po przekręceniu na rozruch rozrusznik milczy.Po podłączeniu testera wychodzi brak zasilania na czujniki i przepustnicę,Rozrusznik sprawdzony jest OK,po podaniu prądu na pin.wyjściowy w BSM Re: ( Citroen C3 ) odpalenie komputera pokladowego. Niestety nie masz komputera pokładowego (spalanie itp). Przyciskami na prawej wajsze sterujesz wyłącznie radiem. Światła dzienne tzw. skandynawskie można uruchomić tylko komputerem diagnostycznym (lexia , diagbox). W lewej manetce możesz mieć (opcja) przycisk do aktywowania czujnika Skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Zasilanie sterownika silnika, sterowanie zespołu wentylatora chłodzącego, wielofunkcyjny przekaźnik główny sterowania silnikiem. Jednostka sterująca ABS / ESP, przekaźnik odcinający ABS / ESP, dodatkowy wyłącznik stop. Wbudowany interfejs zasilania systemu (zapłon dodatni). Lokalizacja rozrusznika do Chryslera 300 ze startem i stopem. A teraz drugi możliwa lokalizacja startowa Twojego Chryslera 300 . Ten przypadek jest znacznie rzadszy. Dotyczy to tylko silników zbudowanych z systemem start-stop, a znaczna część z nich będzie wyposażona w rozrusznik umieszczony blisko koła zamachowego. MGc0cT. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! adik475 26 Jul 2010 23:51 25430 #1 26 Jul 2010 23:51 adik475 adik475 Level 9 #1 26 Jul 2010 23:51 Witam wszystkich serdeczni jestem nowy na tym forum. Mam pewien problem, wczoraj odwodziłem szwagierkę na pociąg, nic się nie działo auto paliło normalnie przyjechałem, postawiłem auto pod blokiem i na drugi dzień jak gdyby nic chce zapalić cytrynę a tu niespodzianka rozrusznik za pierwszym razem pokręcił bardzo słabo, spróbowałem drugi raz i kompletnie nic zero reakcji, nawet cyknia, lampki się swięcą jak powinny, auto pali na popych normalnie, aku jest prawny na 100 procent, i nie wiem co to może być czy po prostu jakiś bezpiecznik czy rozrusznik wysiadł.? Proszę o pomoc. Pozdrawiam #2 27 Jul 2010 01:00 kybernetes kybernetes Level 39 #2 27 Jul 2010 01:00 Informacje jakie podałeś nie pozwalają na to aby ci efektywnie pomóc. Musisz napisać jaka masz C3 - CAN/VAN czy full CAN (albo inaczej - z kwadratowym wyświetlaczem na tablicy wskaźników czy z podłużnym). A na początek - sprawdź czy na automat rozrusznika dochodzi sygnał rozruchu, za pomocą kontrolki. #3 27 Jul 2010 08:32 mczapski mczapski Level 39 #3 27 Jul 2010 08:32 Skoro tak zadajesz pytanie to chyba podpowiedź nie rozwiążę sprawy. Piszę bowiem kiedyś miałem bardzo podobnie wyglądające zjawisko w swojej Xsarze. Rozebrałem rozrusznik aby przekonać się, że jest w porządku. Przyczyną był brak połączenia na przyłączu przewodu od akumulatora. I teoretycznie wszystko na miejscu i dobrze. Na podkładkach powstała warstwa szklistej substancji, która w pewnym momencie przestała przewodzić i skutek właśnie taki. Dwie godziny dłubania, aby w ostatnim etapie odkryć banalną usterkę. Taka przyczyna nie ujawni się na żadnych kontrolkach. Reasumując do ręki bierzemy próbówkę lub miernik (lepiej próbówkę) i sprawdzamy, gdzie napięcie dochodzi. #4 27 Jul 2010 09:55 adik475 adik475 Level 9 #4 27 Jul 2010 09:55 Jest to auto z kwadratowym wyświetlaczem z 2002 roku, podstawowa wersja. #5 27 Jul 2010 10:03 pioart pioart Level 38 #5 27 Jul 2010 10:03 A sprawdziłeś stan naładowania akumulatora? Może się okazać , że masz za mało prądu , system przelicza zapotrzebowanie i uniemożliwia odpalenie . Spróbuj odpalić na przewody z innego auta zanim zabierzesz się za demontaż rozrusznika . Sprawdź , czy czasem przewód głównego zasilania przy alternatorze czasem nie zzieleniał . Miałem już dwa takie przypadki z tym modelem . #6 27 Jul 2010 10:38 adik475 adik475 Level 9 #6 27 Jul 2010 10:38 Akumulator jest dobry, napięcia. Alternator był około miesiąc temu wymieniany bo nie ładował. Więc przewód był sprawdzony. Posprawdzam jeszcze czy jest prąd na kablach do rozrusznika. Jeszcze się tak zastanawiam czy to nie może kostka pod stacyjką nie nawaliła. #7 27 Jul 2010 10:46 kybernetes kybernetes Level 39 #7 27 Jul 2010 10:46 Pioart -> w tym samochodzie nie ma takiej opcji, sygnał na elektromagnes idzie bezpośrednio ze stacyjki. po drodze nie ma żadnych przekaźników (ani też bezpieczników). Adik475 -> sprawdź za pomocą kontrolki czy podczas przekręcania stacyjki w pozycje "rozruch" pojawia się napięcie na czarnej dwupinowej kostce na skrzynce bezpieczników w komorze silnika (styk nr1, grubszy przewód). Jeżeli tak jest a rozrusznik nie daje oznak życia to podepnij się z kontrolką do elektromagnesu rozrusznika. Jeśli i tu prąd dochodzi to, tak jak radził kolega mczapski, sprawdź czy gdzieś tam na oczkach elektromagnesu nie zagnieździła się korozja - a nie zapomnij przedtem odłączyć akumulatora! Jeżeli dalej niczego nie znajdziesz - zdemontuj rozrusznik i zawieź go do sprawdzenia/naprawy. #8 27 Jul 2010 23:49 pioart pioart Level 38 #8 27 Jul 2010 23:49 Przyznam się , że się nie zagłębiałem w temat . Być może , że nie trafiłem na C3 z tego rocznika . Pozdrawiam, #9 29 Jul 2010 22:12 adik475 adik475 Level 9 #9 29 Jul 2010 22:12 Panowie przyczyną był zepsuty rozrusznik, zamówiłem używany na allegro zamieniłem i śmiga. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam Citroen C3 mk1 (2003 – 2009) – bezpieczniki schemat Rok produkcji: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Skrzynka bezpieczników pod tablicą rozdzielczą Citroen C3 – bezpieczniki – pod tablicą rozdzielczą Symbol Prąd [A] Funkcja 3 5 Poduszki powietrzne 4 10 Gniazdo diagnostyczne, dodatek do filtra cząstek stałych, zestyk sprzęgła, czujnik kąta obrotu koła kierownicy 5 30 Podnośnik szyby tylnej, dach otwierany 6 30 Spryskiwacz szyb 8 20 Zegarek cyfrowy, sterowanie przy kierownicy, radioodtwarzacz, wyświetlacz 9 30 Zapalniczka, zegarek cyfrowy, lampki sufitowe, lusterko kosmetyczne 10 15 Alarm 11 15 Blokada kierownicy, gniazdo diagnostyczne 12 15 Kalkulator poduszek powietrznych, czujnik deszczu i natężenia światła 14 15 Wspomaganie parkowania, zestaw wskaźników, klimatyzacja, telefon Bluetooth 15 30 Blokada elektryczna, superblokada 17 40 Szyba tylna ogrzewana 18 ZWORA ZWORA PARKING KLIENTA Skrzynka bezpieczników pod komorą silnika Citroen C3 – bezpieczniki – komora silnika Symbol Prąd [A] Funkcja 1 20 Czujnik obecności wody w oleju napędowym 2 15 Sygnał dźwiękowy 3 10 Spryskiwacz szyb 4 20 Spryskiwacz reflektorów 5 15 Pompa paliwa 6 10 Układ kierowniczy ze wspomaganiem 7 10 Poziom płynu chłodzącego silnik 8 25 Rozrusznik 9 10 Kalkulatory (ABS, ESP) 10 30 Urządzenia wykonawcze sterowania silnika (Cewka zapłonowa, Elektrozawór, Sonda lambda, wtrysk) – Opróżnianie pochłaniacza oparów 11 40 Dmuchawa powietrza 12 30 Wycieraczki szyby przedniej 14 30 Pompa powietrza (wersja benzynowa) – Podgrzewacz oleju napędowego 15 10 Światła drogowe po stronie pasażera 16 10 Światła drogowe po stronie kierowcy 17 15 Światła mijania po stronie pasażera 18 15 Światła mijania po stronie kierowcy UWAGA: Opisy bezpieczników mogą się różnić w zależności od roku produkcji auta, wersji silnika i wyposażenia. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter strider Rozpoczęty #1 Stałem w korku , chciałem gwałtownie ruszyć szarpnęło i koniec jazdy . Po przekręceniu kluczyka zero reakcji , spalony bezpiecznik od rozrusznika , wymieniłem , samochód odpalił od strzała , ale po przejechaniu ok 12km spod stacji benzynowej ledwo odpalił , po kolejnych 15km koniec już nie zapalił . W domu postał ze 2 godziny i pali za każdym razem i teraz nie wiem czy coś z rozrusznikiem czy koniec akumulatora , nadmienię że podczas jazdy były włączone światła , radio , klimatyzacja. Akumulator ma już 5 lat , sprawdzałem miernikiem napięcie 12,6v przy uruchamianiu spada do 10,6 v pod obciążeniem ( dmuchawa na 2 , światła mijania , tylna szyba ) 14, 4 raz spadło do 13,8v . Dziwi mnie trochę że jak nie chciał zapalić i akumulator by padł to nie włączył się eco mode , czasami się włącza jak słucham radio i to dość szybko . Doradzicie coś . #2 Jeśli od tamtej pory jeździ i nic się nie dzieje. To jeździć i się nie przejmować. Jak padnie na amen to wtedy zrobisz. Chyba, że chce ci się bawić, to możesz wyjąć rozrusznik i zobaczyć w jakim stanie są szczotki i ew. wymienić elektromagnes bo tu nie sprawdzisz w jakim stanie jest cewka. #3 Cała akcja była wczoraj , im dłużej jechałem to coraz szybciej odmawiał posłuszeństwa ,( chodzi o uruchamianie ) . #4 Pewnie komutator zanieczyszczony lub wieszają się szczotki powoli. Z opisu wynika że rozr. pobiera więcej prądu niż powinnien. Stąd uwalony bezp. wymontuj rozr. i na regeneracje chyba żd sam ogarniasz takie tematy. #5 Elektromagnes załóz nowy. #6 Zrób rozrusznik bo Ci uwali bsm. #7 Rozebrałem rozrusznik , wszystko zasyfione a szczotki wyglądają tak , nie wiem chyba jeszcze dobre ? #8 Nie przycierały się? Przeważnie widać na bokach szczotek ślady przytarć. Jak się w taki sposób zawiesi to problemy murowane. Aaa i obowiązkowo przeczyścić szczeliny na komutatorze. #9 Wszystko wyczyszczone , rozrusznik sprawdziłem bez obciążenia kręci jak szalony , kupiłem nowy akumulator Bosch S5 , wszystko założone do auta i NIC , dalej nie odpala , słychać takie stuknięcie to chyba elektromagnes , ale nie kręci . Znajomy co robi auta obstawia elektromagnes , że pod obciążeniem może coś tam nie stykać . Nadal świeci się ECO MODE , ale to może przez to ze na nowym akumulatorze nie zapalił a komputer zapamiętał ustawienia ze starego akumulatora. Stary akumulator niby dobry ale za słaby do tego auta bo ma 44hA , dałem też dodatkowo masę na silnik przy odpalaniu nie pomogło , sprawdziłem kabel ten od stacyjko do rozrusznika przy odpalaniu prąd dochodzi. #10 Elektromagnes załóz nowy. Znajomy co robi auta obstawia elektromagnes więc ile jeszcze czasu ci nad tym zejdzie? pytasz się, ale nie słuchasz. #11 Ile czasu nie wiem , nie jestem mechanikiem , pocisnąłem do sklepu po elektromagnes a sprzedawca a skąd wiem że to TO , doradzili na forum , a on na to jedz z rozrusznikiem do specjalisty co się tym zajmuje bo wymienisz pół auta ,. #12 Przerabialiśmy to w scudo. Poza autem kręcił bez obciazenia . Na aucie lipa. Podany lewy sygnał z bsm tez tylko tykanie. Wymiana rozrusznika na używek za 200 zł. Auto odpala bez problemu. Kilka dni i auto znowu na warsztacie tym razem bsm do wymiany powypalany od milionowych prób podpalenia na także rób fotke numeru z rozrusznika i portal aukcyjny albo sprawdzony dostawca używek co problemu ze zwrotami nie robi

gdzie jest rozrusznik w citroenie c3